Transports

Le sillon rhénan est un couloir de transit d’importance européenne. Les trois pays riverains doivent résoudre d’ importants problèmes d’écoulement du trafic, tout en préservant la qualité de vie de près de six millions d’habitants. A ce trafic de transit s’ajoute le trafic local. En effet, en sus des mouvements de marchandises et des déplacements touristiques, plus de 63.000 travailleurs frontaliers français traversent quotidiennement les frontières vers l’Allemagne et la Suisse pour y exercer leur activité. Par ailleurs, plus de 25.000 travailleurs frontaliers allemands  se rendent tous les jours en Suisse pour leur travail.

La coopération transfrontalière dans le domaine des transports revêt donc une importance toute particulière. Elle doit conjuguer au niveau local les politiques de transports nationaux tout en tenant compte des besoins de liaisons transfrontalières.

Le groupe de travail «  Politique régionale de transports  » s’efforce donc en premier lieu de suivre les évolutions des planifications de tous les moyens de transports : route, chemins de fer, navigation et transports aériens.

Son projet le plus récent est un inventaire de tous les projets transfrontaliers de transports de voyageurs. La situation décrite est celle de fin 2005 et une mise à jour annuelle est prévue. Le document traite les points suivants :

• connexion au réseau français de grande vitesse
• le transport régional transfrontalier
• les grands projets ferroviaires structurants
• la connexion des aéroports
• les transports transfrontaliers dans les agglomérations et les lignes transfrontalières de bus ou d’autocar
  

Les ports dans le Rhin supérieur

Dans le cadre du groupe de travail « Politique Régionale des Transports » de la Conférence du Rhin Supérieur, l’étude "Ports et trafic fluvial dans l’espace du Rhin Supérieur" a été commanditée par la Direction Régionale de l’Equipement Alsace. Le Comité technique de cette étude est composé du groupe d’experts « Transports de marchandises » de la CRS auquel ont été associés les directeurs des ports concernés, ce qui a permis de mener une démarche d’échange avec l’ensemble des ports. L’étude a été réalisée par le Centre d’Etudes Techniques de l’Equipement de l’Est.

L’objectif de cette étude est de fournir une vision globale, à l’échelle du Rhin Supérieur, du système portuaire en place. Elle vise également à sensibiliser davantage les élus et les décideurs locaux à l’importance de la voie d’eau comme solution alternative au mode routier et comme moyen de développement du territoire.

L’étude est structurée autour de 4 parties :

• la première traite du positionnement des ports intérieurs du Rhin Supérieur dans l’espace rhénan ;
• la deuxième est plus particulièrement consacrée aux trafics portuaires ;
• la troisième aborde l’attractivité du transport fluvial sous l’angle économique et environnemental ;
• la quatrième présente sous forme de zooms les principaux ports rhénans de l’espace du Rhin Supérieur. De l’amont vers l’aval, ont été étudiés les ports de Bâle, Weil am Rhein, Mulhouse-Rhin, Colmar-Neuf-Brisach, Strasbourg, Kehl, Wörth, Karlsruhe et Germersheim. Les différentes informations proviennent principalement des données statistiques de chaque port et des entretiens qui ont été menés auprès des responsables portuaires.